Вокзал и «Давид Сасунский» - живая история - Mediamax.am

exclusive
63139 просмотров

Вокзал и «Давид Сасунский» - живая история


Фото: Национальный архив Армении

Старое здание вокзала
Старое здание вокзала

Фото: Музей Армянской железной дороги

Старое здание вокзала
Старое здание вокзала

Фото: Из архива А.Ханояна

Фото: Музей Армянской железной дороги

Фото: Музей истории Армении

Фото: Из архива А.Ханояна

Фото: Научно-исследовательский центр культурно-исторического наследия при министерстве культуры РА

Фото: Национальный архив Армении

Фото: Музей Армянской железной дороги

Фото: Музей Армянской железной дороги

Фото: Музей Армянской железной дороги

Фото: Музей истории Армении

Фото: Автор неизвестен

Фото: Автор неизвестен

Фото: Автор неизвестен

Фото: Медиамакс

Фото: Медиамакс

Фото: Медиамакс

Фото: Медиамакс

Фото: Медиамакс

Фото: Медиамакс

Фото: Медиамакс

Фото: Медиамакс

Фото: Медиамакс


А вы знаете, что первый памятник Давиду Сасунскому был установлен на привокзальной площади в 1939-ом году и был гипсовым? Знаете ли вы, что принятое в 1955 год партийными и государственными органами постановление лишило вокзал знаменитых башни и шпиля? Известно ли вам, что в советское время часы у главного входа в здание вокзала показывали московское время? Сегодняшние герои спецпроекта Медиамакс «Ереван XX век» - здание вокзала и памятник Давиду Сасунскому.

В свое время привокзальная площадь была единым завершенным комплексом. Справа от здания вокзала находился кинотеатр «Давид Сасунский», слева – Дом культуры железнодорожников. Когда ремонтировалось здание театра им. Пароняна, именно в этом ДК проходили спектакли театра. Дом культуры была построен, когда главой Армянской железной дороги были Амбарцум Кандилян, человек, который сделал очень многие развития железнодорожного хозяйства Армении.


Фотография: Музей истории Еревана.

Кинотеатр «Давид Сасунский» был построен в середине 1960-х, в соответствии с решением министерства культуры о создании «культурных зон» во всех районах города. 

Архитектором здания была Анна Тер-Аветикян. В кинотеатре был один зал, в котором, в основном, демонстрировались индийские фильмы. Кинотеатр закрылся в начале 80-х, а несколькими годами позднее здание снесли. Говорят, что причиной сноса была личная неприязнь некоторых должностых лиц к автору здания. На месте прежнего кинотеатра началось строительство гостиничного комплекса, который до сих пор остается незавершенным и дальнейшая  судьба этого объета остается неизвестной.


Фото:Медиамакс.

В сентябре 2011 года главный архитектор Еревана Нарек Саркисян сказал, что если стороны, оспаривающие право собственности недостроенного здания на привокзальной площади, не придут к согласию, государство может выставить данный участок на продажу. «Город не может ждать годами»,- сказал Нарек Саркисян.

«Не знаю, насколько это реально, но я бы хотел восстановить кинотеатр «Давид Сасунский», который был разрушен в советские годы»,- говорил главный архитектор Еревана.

Директор Музея Армянской железной дороги Хорен Аветисян

84-летний Хорен Аветисян работает на вокзале с 1950-го года. В 1972-1992гг. работал начальником станции. 

Железная дорога Армении имеет 104-летнюю историю. В 1895-ом году Николаю Второму была представлена заявка на строительство железной дороги по маршруту Карс-Александрополь-Тифлис. Строительство началось в 1896-ом году.


Хорен Аветисян
Фото:Медиамакс.

Рассматривалось несколько вариантов маршрута - по берегам Черного или Каспийского морей, но царь выбрал Лорийское ущелье. 7 февраля 1899 г. из Тифлиса в Александрополь (Гюмри) прибыл первый поезд.

Станция «Эривань» была построена в 1899-ом году, а 6-го декабря 1902 года сюда прибыл первый поезд.


Фото: Армянский железнодорожный музей.

Открытие нового здания вокзала состоялось 22 июля 1956-го года. В 1970-х гг. на территории вокзала действовал ресторан, комната матери и ребенка, гостиница, магазины, газетный киоск.

Рассказывает Тигран Тигранян - внук архитектора Эдмонда Тиграняна
 
Дед хотел, чтобы здание вокзала было роскошным.
[context1]
Он хотел сделать шпиль здания позолоченным, с использование 2 кг технического золота. Также у него была идея сделать полы помещения мраморными или гранитными. Однако злые языки пустили слухи о том, что Тигранян дескать желает «выбросить на ветер народные деньги». Вследствие подобных кляуз деда в течение 6 месяцев вызывали в следственные органы. В итоге его направили в Тифлис - в транспортную прокуратуру. Дед жил и учился в Тифлисе, и когда он явился в прокуратуру, то случайно встретился там со своим одноклассником, при содействии которого дело в конце концов было закрыто.


Фото из архива А.Ханояна.

Шпиль не только не стал позолоченным: в 1956-ом году, во время открытия здания, башня и шпиль вообще не были построены.

«Обезглавленный» вокзал

4 ноября 1955 года со стороны ЦК КПСС и Совет министров СССР приняли знаменитое  постановление «Об устранении излишеств в проектировании и строительстве».

Представляем несколько отрывков из этого решения:

«При строительстве административного здания комбината «Грузуголь» в г. Тбилиси (архитекторы Чхиквадзе и Чхеидзе) сооружена декоративная, практически не используемая башня высотой 55 метров стоимостью 3 млн. рублей; затраты на облицовку фасадов этого здания составили 8,1 млн. рублей или 33 проц. общей стоимости строительства. Стоимость отделки фасадов строящегося здания Министерства сельского хозяйства Грузинской ССР (архитекторы Парпхалаишвили и Тавдгиридзе) составляет 3,9 млн. рублей или 32 проц. общей стоимости здания».

«Значительные излишества допущены также при проектировании и строительстве жилых и общественных зданий в гг. Ленинграде, Тбилиси, Киеве, Харькове, Минске, Воронеже, Баку, Ростове-на-Дону и в других городах».

«В г. Баку по проектам архитектора Усейнова построены многие жилые дома и общественные здания с большими излишествами. Архитектор Усейнов переносит в архитектуру современных зданий формы средневековой восточной архитектуры».


Несмотря на то, что Ереван в постановлении не упоминался, подписанное Хрущевым и Булганиным решение не могло не иметь последствий и для Армении. Ряд проектов, даже тех, которые находились на заключительной стадии строительства, были пересмотрены и «обезглавлены». Такая участь постигла и спроектированное Эдмондом Тиграняном здание ереванского вокзала - в 1956-ом году оно открылось без знаменитых башни и шпиля.


Фото: Национальный архив Армении.

Башня и шпиль были достроены годы спустя, наконец придав завершенный вид задуманному архитектором зданию.

Именно в этом виде здание изображено на многочисленных открытках, книгах и буклетах о Ереване. Это неудивительно, поскольку до середины 1960-х большинство гостей прибывали в столицу Советской Армении именно поездом.



Несмотря на то, что сегодня из Еревана поездом можно доехать лишь до Грузии, здание вокзала продолжает оставаться одним из символов города. 25 июня с.г. Центробанк Армении выпустил памятные монеты номиналом в 50 драмов, посвященные марзам Армении и Еревану. На монете, посвященной Еревану, на фоне здания вокзала изображен памятник Давиду Сасунскому.

Паспорт здания

Нажав на фотографию, вы можете ознакомиться с паспортом здания, предоставленным Научно-исследовательским центром культурно-исторического наследия при министерстве культуры Армении.



Рузанна Перчян: Мы ждали путешествия весь год

Каждое лето с 1964-ого до 1980 года наша семья отправлялась на поезде к морю - в Сочи, Адлер, Гантиади, Пицунду…В те годы с финансовой точки зрения было довольно доступным проводить почти все лето на море.

Мы любили ехать туда поездом. Несмотря на то, что дорога была долгой – около 2 дней, для меня и моей сестры это путешествие было очень интересным, мы ждали его с нетерпением весь год.

Мама бронировала билеты еще весной, так как желающих было так много, что билетов на всех не хватало. Если не ошибаюсь, билеты для взрослых стоили 14 рублей, а для детей -  7.
[context2]
Поезда в советское время были довольно удобными. Мы всегда покупали билеты в купейные вагоны. Работал вагон-ресторан, но, в основном, мы питались в нашем купе. Обычно с собой брали вареную курицу, яйца, овощи, сыр, фрукты, выпечку…

Пассажиры очень сближались в течение этих двух дней, и иногда поездка перерастала в большой нескончаемый пир.

Директор музея Ерванда Кочара Лала Мартиросян-Кочар

Идея о создании памятника «Давид Сасунский» возникла в 1939 году, когда отмечалось 1000-летие нашего национального эпоса. До юбилейной даты оставалось немного времени. Комиссия решила, что памятник народному герою должен быть установлен перед Ереванской железнодорожной станцией, чтобы Давид Сасунский «встречал» прибывающих в столицу гостей.

Обратились к известным скульпторам - Ара Саргсяну, Сурену Степаняну, Айцемник Урарту, но все они отказались, так как сроки были очень сжатыми. Один из членов комиссии предложил обратиться к Кочару, который недавно вернулся в Ереван из Парижа.
[context3]
Кочар согласился изваять памятник, попросив предоставить ему одного ассистента и гипс. Он работал прямо на привокзальной площади. Всего через 18 дней памятник был готов.

Члены комиссии относились к этому с недоверием, каждый день приходили и следили за работой Кочара. Казалось просто невозможным, что за столь короткий срок может быть выполнена работа такого объема. У Кочара была прекрасное чувство пространства. Кроме того, композиция уже была выстроена у него в голове, так как раньше он работал над иллюстрациями к эпосу.

В 1941 году Кочара арестовали. На встрече с друзьями Кочар сказал, что Гитлер - величина, но в негативном смысле. Однако до верхов дошла лишь часть слов Кочара. После его ареста памятник Давиду уничтожили.  


Фото: музей Ерванда Кочара.

В 1957 году, в связи с 40-летием установления советской власти, городской совет решил восстановить памятник. Когда вопрос был поставлен на обсуждение, прозвучало немало негативных мнений. Говорили, что Москва не потерпит установку памятника, посчитав его националистическим.

Кочар работал со своими учениками на территории кладбища Тохмах, в мастерской по изготовлению надгробных камней.


Фото: музей Ерванда Кочара.

Один из его учеников - Ваган Согомонян, рассказывал, что однажды утром Кочар закричал, чтобы он быстро спрыгнул с памятника. Ученик успел спрыгнуть до того, как памятник рухнул. Выяснилось, что кто-то ночью подпилил металлическую арматуру. Были люди, которые пытались всячески помешать работе Кочара.

С композиционной точки зрения медный памятник отличается от версии 1939 года, в котором рядом у ног гипсового Давида стоял арабский старик.
[context4]
Открытие памятника состоялось лишь два года спустя. Он был установлен на площади 3 декабря 1959 года. На открытии не было первых лиц руководства республики, однако пришли многие сасунцы. Они накрыли столы и до позднего вечера отмечали установку памятника.


Фото: Научно-исследовательский центр культурно-исторического наследия при министерстве культуры Армении.

В последние годы памятник оставили без внимания. Он нуждался в реставрации, покачивался от сильного ветра. Кроме того, была украдена чаша. В 2009 году мы обратились к мэру города Ереван Гагику Бегларяну, который предоставил финансирование сумму, благодаря которому были выполнены реставрационные работы. Кстати, на бедре лошади есть дверца, которую Кочар предусмотрел для чистки памятника изнутри.

В 2011 году, по инициативе журнала «Ереван» и финансовом содействии Рубена Варданяна, была установлена новая чаша, заменена система водоснабжения, проведено ночное освещение. Был также благоустроен бассейн, установлена табличка, рассказывающая о памятнике.

Над проектом работали: Анна Бубушян, Лена Геворгян, Екатерина Погосян, Элеонора Араратян, Анна Зильфугарян, Ара Тадевосян, Давид Алавердян, Эмин Аристакесян, Армине Мелконян.

Выражаем благодарность: Тиграну Лилояну, Акопу Симоняну и Асмик Карапетян (Научно-исследовательский центр культурно-исторического наследия при министерстве культуры Армении), Рафаэлу Казаряну (Национальная библиотека), Аматуни Вирабяну и Анаит Галстян (Национальный архив Армении).

Генеральным партнером проекта является компания АрменТел.




Комментарии

Здесь вы можете оставить комментарий к данной новости, используя свой аккаунт на Facebook. Просим быть корректными и следовать простым правилам: не оставлять комментарии вне темы, не размещать рекламные материалы, не допускать оскорбительных высказываний. Редакция оставляет за собой право модерировать и удалять комментарии в случае нарушения данных правил.

Выбор редактора